【中华财税网北京10/13/99信息】　多式联运应当规定什么样的责任制度？ 有的认为在多式联运中，应当实行分散责任制度，也就是说多式联运经营人无须 对全程运输负责，有关责任由发生责任的区段上的实际承运人负责并适用该区段 的相应法律。分散责任制度不利于保护托运人或者收货人的利益，不利于托运人 或者收货人索赔。同时托运人只与多式联运经营人签订合同，其一般不知道也不 须知道货物的运输会由其他承运人来进行，从承担责任的依据上讲，在多式联运 运输中实行统一责任制度更合理。并且我国海商法第一百零二条规定，多式联运 经营人与参加多式联运的各区段承运人，可以就多式联运合同的各区段运输，另 以合同约定相互之间的责任。但是，此项合同不得影响多式联运经营人对全程运 输所承担的责任。联合国多式联运公约第十四条规定，本公约规定的多式联运经 营人对于货物的责任期间，自接管货物之时起到交付货物时为止。合同法第三百 一十八条规定："多式联运经营人可以与参加多式联运的各区段承运人就多式联 运合同的各区段运输约定相互之间的责任，但该约定不影响多式联运经营人对全 程运输承担的义务。"也就是说多式联运运输中应当实行统一责任制度，即多式 联运经营人对全程运输负责，多式联运经营人与实际承运人之间可另以合同约定 相互之间的责任。例如在一个海陆空的多式联运合同中，多式联运经营人可以与 海上运输区段的承运人。陆路运输区段的承运人，航空运输区段的承运人分别对 每一段的运输责任进行约定，在多式联运经营人对托运人或者收货人负全程的运 输责任后，可以依据其与每一区段的运输承运人签订的合同，向其他承运人追偿。