２００２年７月２６日　交国际发［２００２］３３６号 　　国际海事组织海上安全委员会于1998年5月18日以 MSC.69(69)号决议通过了《经 修正的<1974年国际海上人命安全公约>》(以下简称“安全公约”)的1998年修正案。 　　按照安全公约第Ⅷ(b)(vi)(2)条规定，该修正案在 2002年1月1日应视为已被接受， 除非在此日期前有三分之一的缔约国或其商船吨位不少于世界商船吨位50％的缔约国 政府反对该修正案。近接国际海事组织通知，截止2002年1月1日，秘书长没有收到对 该修正案的任何反对意见，按公约第Ⅷ(b)(vii)(2)条规定，该修正案于2002年 7月1 日生效。 　　我国是安全公约的缔约国，在修正案通过之后没有对修正案的内容提出过任何反 对意见，故该修正案对我国具有约束力。　　 　　现将该修正案印发给你们，请遵照执行。 附件：《经修正的<1974年国际海上人命安全公约>》 1998年修正案 　　第II-1章 构造-结构、分舱与稳性、机电设备 　　B部分-分舱与稳性 　　第14条 客船和货船的水密舱壁等的构造和初次试验 　　1以下列条文取代第3款的现有条文： 　　“3对主要舱室进行灌水试验是非强制性的。如未进行灌水试验，在可行时应进行 冲水试验。该试验应在船舶舣装的最后阶段进行。如冲水试验因可能造成机电设备的 绝缘或舣装物品的损坏而不可行，则可由对焊接进行仔细的观察检查来代替，必要时 使用着色探伤试验或超声波探漏试验或等效试验予以辅助。在任何情况下都应对水密 舱壁进行彻底检查。” 　　第IV章 无线电通信 　　第1条 适用范围 　　2在第1款中，在“本章”一词前加上“除非另有明文规定，”。 　　第2条 术语和定义 　　3在现有第1款第.15项后新增第.16项如下： 　　“.16全球海上遇险和安全系统(GMDSS)识别号系指可由船舶设备传输并用于识别 该船舶的海上移动业务识别号、船舶呼号、Inmarsat识别号和序列识别号。” 　　4以下列条文替代第2款的现有条文： 　　“2 本章中使用的并在可予修正的《无线电规则》和《1979年国际海上搜寻和救 助公约》(《搜救公约》)中作出定义的所有其他术语和缩略语应与该规则和《搜救公 约》中定义的意思相同。” 　　5在现有第5条后新增第5-1条如下： 　　“第5-1条 　　全球海上遇险和安全系统识别号 　　1本条适用于从事所有航行的所有船舶。 　　2每一缔约政府承诺确保作出适当安排，对全球海上遇险和安全系统(GMDSS)识别 号作出登记并将有关这些识别号的信息在一天24小时内随时提供给救助协调中心。缔 约政府应视情将指定的识别号通知管理此种识别号登记的国际组织。” 　　第13条 电源 　　6在第8款中，在“章”字之后加上“，包括第18条中所述的航行接收机”*。 　　第15条 保养要求 　　7在现有第8款后新增第9款如下： 　　“9每隔不超过12个月应对卫星示位标进行测试，检查其运作有效性的所有方面， 特别是频率稳定性、信号强度和编码。但在正当和合理时，主管机关可将间隔期延长 至17个月。该测试可在船上或经认可的测试和维修站进行。” 　　8在现有的第17条后新增第18条如下： 　　“第18条 　　船位更新 　　本章所适用船舶上的所有能自动在遇险警报中列入船位的船载双向通信设备应自 动取得有内部或外部航行接收机(在装有任一者时)提供的此种信息。如未安装此种接 收机，则在船舶航行时，应每隔不超过四小时对船位和测定船位的时间作手动更新， 使其随时可供通信设备传输。” 　　第VI章 货物运输 　　第5条 积载和系固 　　9以下列条文取代第6款的现有条文： 　　“6在整个航程中，除固体和液体散货以外的所有货物均应按主管机关批准的《货 物系固手册》装船、积载和系固。对设有第II-2/3.14条中定义的滚装货物处所的船舶， 按《货物系固手册》对此种货物的所有系固均应在船舶离开泊位前完成。《货物系固 手册》的编写应达到至少等同于本组织制定的相关导则的标准。” 　　第VII章 危险品运输 　　第5条 文件 　　10删去第6款的现有条文。 　　第6条 积载要求 　　11本条标题改为“积载和系固”。 　　12在现有第5款后新增第6款如下： 　　“6在整个航程中，除固体和液体散货以外的所有货物均应按主管机关批准的《货 物系固手册》装船、积载和系固。对设有第II-2/3.14条中定义的滚装货物处所的船舶， 按《货物系固手册》对此种货物的所有系固均应在船舶离开泊位前完成。《货物系固 手册》的编写应达到至少等同于本组织制定的相关导则的标准。” (3)