２００５年２月１９日　长政办发［２００５］３号 各区、县（市）人民政府，市直机关各单位： 　　《长沙市建筑工程配建停车场（库）规划设置规则》已经市人民政府同意，现印 发给你们，请认真遵照执行。 附件：长沙市建筑工程配建停车场（库）规划设置规则 　　第一条 为加强长沙市停车场（库）设施的规划管理，改善城市道路交通，根据 国家和省市有关法律、法规、规章的规定，结合本市具体情况，制定本规则。 　　第二条 本规则适用于长沙市城市规划区内建筑工程。 　　第三条 建筑物配建的停车场（库）是指提供本建筑车辆停放以及以本建筑为目 的的外来车辆停放的场所。 　　第四条 建筑物配建的停车设施可采用多种形式，其设计在满足本规定要求的同时， 必须符合国家现行的有关设计标准和规范要求。 　　第五条 建筑面积大于５００平方米（含５００平方米）的建筑物，应按本规定的 有关要求设置停车设施；建筑面积小于５００平方米的建筑物，可不单独配建停车设 施。 　　第六条 扩建、改建的建筑物总建筑面积大于５００平方米（含５００平方米）的， 其建筑面积增加部分按本规则的有关要求配建停车设施，原建筑配建停车设施不足的 应在改、扩建的同时按车位差额数的２０％-３０％予以补建。 　　第七条 建筑物配建的停车设施原则上设置在建筑项目规划允许用地范围以内，情 况特殊的，可设置在项目用地周围２００米范围以内且不跨城市干道（特大型公共建 筑可另作特殊处理）。 　　第八条 统一规划建设的建筑群，各建筑物配建停车设施的设置标准必须与其规模、 性质相对应。在符合本标准规定的配建停车设施总指标的前提下，可统一安排，合理 布置。 　　第九条 应保证建筑物配建停车设施与建筑基地出入口、主体建筑主要人流出入口 及基地内道路之间有合理顺畅的交通联系。配建停车设施出入口不得直接与城市主干 道连接，其与城市主要道路交叉口应有不小于１００米的距离，与城市人行过街天桥、 地道、桥梁或隧道等引道入口应有不小于８０米的距离。基地临城市道路最长边长度 小于上述规定距离时，经城市规划行政主管部门核准，可在距离道路交叉口最远处设 置出入口。 　　第十条 临城市道路两厢的建筑如底层设置门面，又未建地下停车库或立体车库 的，其建筑退让城市规划道路红线距离须在《长沙市人民政府关于印发〈长沙市城市 规划管理技术规定（试行）〉的通知》（长政发［２０００］４６号）要求退让距离 的基础上增加４米的退让作为地面停车用地。 　　第十一条 各类建筑配建停车位指标按要求控制（具体见附表，附表所列配建停车 位指标均为建筑应配建停车位的最低指标）。 　　第十二条 附表未涵盖的特殊建筑类型，其配建停车位指标由城市规划行政主管部 门根据停车需求分析的结果来确定。 　　第十三条 在建筑间距Ｉ类地区配建停车场（库）车位指标按附表规定执行在技 术上无法做到的，以及按附表规定执行，停车面积总规模超过１００００平方米以上 的，可在附表规定配建指标基础上适当折减，折减率最大不超过３０％。 　　第十四条 建筑物的使用性质发生变化时，须按本标准要求增配停车位。 　　第十五条 建筑配建的停车场（库）机动车位指标，以小型汽车为计算当量，非机 动车以自行车为计算当量。各类车辆的换算当量系数应符合国家现行规范的规定。 　　第十六条 多功能的综合性建筑，应按各部分使用面积比例且考虑各部分峰值时特 征综合确定配建停车位。 　　第十七条 建筑物按配建指标计算出的车位数，尾数不足１个的以１个计算。 　　第十八条 属下列情况之一的建筑应按以下要求增配装卸车位： 　　１、宾馆建筑每１００００平方米建筑面积应设置１个装卸车位，不足１０００ ０平方米的按１个装卸车位设置。当装卸车位超过３个时，每增加２００００平方米 建筑面积设置１个装卸车位。 　　２、办公类建筑每１００００平方米建筑面积设置１个装卸车位。 　　３、商业建筑每５０００平方米建筑面积设置１个装卸车位，不足５０００平方 米的按１个装卸车位设置。当装卸车位超过３个时，每增加１００００平方米设置１ 个装卸车位；当装卸车位超过６个时，每增加１５０００平方米设置１个装卸车位。 　　４、批发交易市场按每３０个摊位设置１个装卸车位。 　　５、工业厂房区每３０００平方米建筑面积设置１个装卸车位，最低不得少于每 幢厂房或每单元（排屋式厂房）设置１个装卸车位。 　　６、金融类建筑每１０００平方米营业面积设置１个装卸车位，不足１０００平 方米的按１个装卸车位设置，且装卸车位不得临城市道路设置。 　　第十九条 属下列情况之一的建筑应按以下要求增配出租车位： 　　１、办公类建筑每２０００平方米建筑面积应设置１个出租车位。当出租车位超 过５个时，每增加１００００平方米建筑面积设置１个出租车位。 　　２、剧院每３００个座位应设置１个出租车车位。 　　３、各类交通建筑每４００名，日设计旅客容量设置１个出租车车位。 　　４、住宅区入口处应按每１００户设置２个出租车位。当出租车位超过６个时， 每增加２００户设置１个出租车位。 　　５、超市每１０００平方米建筑面积应设置１个出租车位。当出租车位超过１０ 个时，每增加１００００平方米建筑面积设置１个出租车位。 　　６、旅馆每１００间客房应设置１个出租车位。当出租车位超过１０个时，每增 加２００间客房设置１个出租车位。 　　７、餐饮、娱乐类建筑每５００平方米营业面积设置１个出租车位。 　　８、体育场馆每３００座设置１个出租车位。当出租车位超过２０个时，每增加 １０００座设置１个出租车位；当出租车位超过３０个时，每增加１００００座设置 １个出租车位。 　　第二十条 医院每１００个床位应增配一个救护车位。 　　第二十一条 本规则自２００５年５月１日起执行，长沙市规划管理局长规发［２ ００２］６６号文件同时废止。 附件：长沙市各类建筑工程配建停车位指标 注：（１）Ｉ类区：指湘江以东、三一九国道以南、二环线以西、以北所围合的范围。 　　（２）ＩＩ类区：指Ｉ类区以外的城市规划区范围。 　　（３）工厂办公（包括生产办公、综合楼等），其配建停车设施可在工厂用地范 围内统一集中设置。建筑面积在２００００平方米以上的办公类建筑每增加１０００ ０平方米建筑面积，增加部分的配建指标折减１０％，但最高不得超过５０％的折减 率。 　　（４）批发交易市场是指生产资料市场和以批发为主的其他交易市场。 　　（５）一类体育场馆指大于１５０００座的体育场或大于４０００座的体育馆； 二类体育场馆指小于１５０００座的体育场或小于４０００座的体育馆。 　　（６）交通类建筑的配建停车指标仅供参考。具体设计时根据停车需求分析的结 果来确定。 　　（７）一类住宅指户面积大于等于１００平方米的非独立式住宅，二类住宅指户 面积小于１００平方米的非独立式住宅（包含户面积小于１００平方米的公寓式住宅）。 　　（８）商住综合楼的配建停车指标也可按商业与住宅分别计算后累计确定。 （2）